האתגרים השתנו, המערכות מנסות להסתגל ולתת מענה

This post is also available in: English (אנגלית)

השינוי מהיר מהצפוי. זהו הכרח עבור מרבית החברות הביטחוניות הישראליות, ומגמה זו תהיה אתנו גם בשנים הבאות. כאשר תקציבי הביטחון הישירים נוטים להתכווץ, יש גידול בהיקף ההקצבות עבור הגנת המולדת.

עסקתי בעבר בתופעה זו, אך היא עכשיו כה מסיבית שהחלטתי להתייחס אליה שוב.

העובדה שהמלחמות השתנו, והן נעות כעת בין עימותים מוגבלים (LIC) למבצעים נגד טרור, שינתה את גישתן של חברות ביטחוניות ישראליות רבות לשוק זה. ניתן לקבוע כעובדה, שמה שנחשב לפני מספר שנים "תוצר לוואי" של התעשייה מהווה כיום את מנוע הצמיחה עבור חלק מהתעשיות.

רפאל, אחד המפתחים הישראליים המתקדמים ביותר בתחום מערכות נשק, השקיעה כסף ומאמצים רבים בפיתוח קונספט מלא להגנת מתקנים ימיים חיוניים. כידוע, חלק מהמתקנים הכלכליים העיקריים של ישראל, כגון תחנות כוח, בתי זיקוק וכמובן נמלים, נמצאים לאורך חופי הים התיכון, ששימשו בעבר כנקודות כניסה למחבלים.

לאחרונה נתגלו שדות נפט וגז גדולים מול חופי ישראל ואלו הספיקו כבר לשמש מטרה לאיומים מצד ארגוני טרור כמו חיזבאללה בלבנון.

לכן, רפאל פיתחה קונספט מקיף להגנת המתקנים האסטרטגיים מסוגים שונים. מטעדים אלקטרו-אופטיים, חיישנים אחרים, תחנות נשק מופעלות מרחוק; כל אלו ואחרים הותאמו למשימה החדשה.

כלי השיט הבלתי מאויש Protector של רפאל נמצא כעת בשימוש מבצעי בארץ ובמספר מדינות אחרות. זהו דור רביעי של המערכת שיכולותיה המבצעית הוכחו בשטח.

שלא כגרסאות המוקדמות, כלי השייט עצמו אינו סירת מרוץ מסחרית "מהמדף", אלא תכן ייעודי של רפאל. ה-Protector שאורכו 11 מטר יכול להתמודד עם שהייה באזורים מים עמוקים וגלים גבוהים ולבצע משימות ממושכות של 48 שעות.

i-HLS ISRAEL Homeland Security 

בעוד ה-Protector משתפר, גם המגזר האווירי של ביטחון המולדת לא שוקט על שמריו.

חטיבת אלתא של התעשייה האווירית (IAI) חברה ל-Bombardier, והן מציעות במשותף כלי טייס מתקדם מאד למשימות ימיות המבוסס על ה- Q-400.

ה-Q-400 מוצע כתחליף ישיר ל-P-3 של Lockheed Martin. למטוס זה עלויות תפעוליות נמוכות מאד והוא מספק סביבת עבודה נוחה מאד עבור הצוות.

ה-Q-400 מוצע על ידי Elta/Bombardier, בשיתוף פעולה עם Field Aviation הקנדית, בתצורות המתאימות למשימות סיור ימי / חיפוש והצלה (SAR ) / ופעולות נגד צוללות.

החיישן העיקרי הוא רב המכר של אלתא, המכ"ם הימי הרב-מצבי המוטס EL/M-2022. החבילה כוללת גם  SIGINT וחיישנים אופטיים. אלתא ושותפיה עושים שימוש בניסיון שנצבר מפעולות ה-Q-300 במשימות סיור ימיות. כלי טיס זה, הנמצא בשימוש שוודיה ואיסלנד, מצויד גם הוא במכ"ם EL/M-2022. למטוס הסיור הימי Q-400 יש פוטנציאל שוק "גדול מאד" כיוון שהמדינות מודעות לצורך בשמירה על המים הטריטוריאליים שלהן מפני סוגי איומים שונים כולל פיראטים. גם חיל הים הישראלי מעוניין ב-Q-400 בתצורת הסיור הימי שלו, אך בעיות תקציב עיכבו עד כה משא ומתן ממשי. חיל הים הישראלי משתמש כיום במטוס הסילון הישן 1124 של התעשייה האווירית לסיורים ימיים.

המל"טים מסוג Heron של התעשייה האווירית נמצאים כעת בשימוש עבור משימות ימיות לטווחים קצרים. אך במערך הגדול של פלטפורמות וחיישנים יש "עולה חדש" שעושה את צעדיו הראשונים בשוק. התעשייה האווירית חשפה לאחרונה את ה- Electric Tethered Observation Platform (ETOP), כתחליף ישיר לארוסטטים טקטיים למטרות תצפית, הפרוסים לאורך החופים וליד מתקנים רגישים. התעשייה האווירית נמצאת בשלבים האחרונים של פיתוח ה-ETOP  , אשר עומד ליהפך ל"משפחת" מוצרים מתקדמים מאד בגדלים שונים.

i-HLS ISRAEL Homeland Security 

ETOP היא פלטפורמה אווירית קשורה, מופעלת חשמלית, המשמשת למטרות תצפית, מעקב ויישומים נוספים. ניתן לפרוס את ETOP מתחנה נייחת, מפלטפורמה ימית או מרכב קרקעי הנמצא בתנועה. הוא יכול לשאת מטען של עד 20 ק"ג ולפעול עד לרום מרבי של 100 מטר. ETOP  משלב פלטפורמה אווירית מופעלת חשמלית ומערכת קרקעית הכוללת אמצעים לפריסה אוטומטית, כבלים ומערכת תקשורת.

וכאשר התקציבים המוקדשים לביטחון המולדת גדלים, אך טבעי הוא שיוצעו פתרונות חדשים. כאן שוב הגיבה התעשייה האווירית מהר מאד ומציעה גרסה מותאמת של מטוס ההתרעה המוקדמת מסוג conformal ((CAEW, G-550, בעל יכולת גילוי מטרות בים וליד החופים.

התעשייה האווירית מסבירה כי לגרסה החדשה יהיו כל יכולות ה-AEW בתוספת יכולות לגילוי מטרות בים. הצורך של מדינות רבות הוא לקבל תמונה מלאה של אזור הגבול הימי שלהן ולשלבו בתמונה אחת גדולה של איומים פוטנציאלים.

פלטפורמת ה-CAEW לזמן שהייה ארוך וגובה רב, המבוססת על G-550 , נושאת מערכת AESA קונפורמית של מכ"ם וזיהוי עמית-טורף בפס תדרים כפול, מערכת Electronic Support Measures (ESM), ומערכת Self-Protection System (SPS) משולבת.

ה-CAEW המבוסס G-550 כולל חליפת תקשורת מקיפה המתוכננת עבור Network Centric Operations (NCO), עם יכולות שיתוף מידע נרחבות בכל זירת פעולה.

כלי הטיס G-550 בתצורת ה-CAEW נמצא כעת בשימוש חיל האוויר הישראלי וחיל האוויר של סינגפור.

i-HLS ISRAEL Homeland Security 

… כך הרעיונות הטכניים באים בעקבות הכסף. זה יביא לעוד חוזים חדשים לחברות הביטחוניות וחברות התעופה והחלל בישראל, ומה שחשוב יותר – ליישומים מותאמים לתחום הצבאי "הטהור" לשימוש המשתמשים הצבאיים.

כך, כבר לא "תוצרי לוואי", אלא מאמץ אמיתי להתאמת המערכות השונות לצרכים המבצעיים המשתנים.  זה השם החדש של המשחק והחברות הביטחוניות הישראליות עושות מאמץ גדול כדי לנצח בו.