This post is also available in:
English (אנגלית)
כחלק מהלקחים אותם הפיק חיל האוויר מה-7 לאוקטובר, מצביע החיל על צורך בשינוי תפיסת הפעלת הכח והבאת כח אש וסיור אווירי וזמין לכוחות המגינים על הגבולות בשגרה ובחרום בעת ארוע פריצת גבולות.
הפתרון אותו בוחן חיל האוויר הוא הבאת מטוס קל לתקיפה. מטוס התקיפה ה-AT-6 Wolverine הוא המטוס היחידי מבין המתחרים אותם בוחן חיל האוויר שיכול לפעול בזירה המבצעית, תוך מתן מענה לשרידות המטוס והצוות על ידי טיסה מעל לאזור המאוים בגלל היותו מצויד במערכת דיחוס תא וכסאות מפלט לצוות. בנוסף, הוא המטוס היחידי שמהירותו העודפת מאפשרת לו הגעה מהירה לתא השטח ויירוט כטב"מי אויב מכל סוג.
בעוד שמתחריו של ה-AT-6 Wolverine משמשים כיום כמטוסי ריסוס וכיבוי אש, משמש ה-T-6A – דגם ההדרכה של ה AT-6 Wolverine , כמטוס ההדרכה הראשוני של חיל האוויר בבית הספר לטיסה.
בעת שגרה, יכול ה-AT-6 Wolverine לשמש כמטוס הדרכה מתקדם בחיל האוויר וכך יוכל חיל האוויר להנות מיתרונותיו גם בשגרה.
חיל האוויר יוכל להנות משרות תחזוקתי מלא למטוס על בסיס כל הנכסים הקיימים כבר כיום בבית הספר לטיסה. למעשה יש זהות של כ-85% מהחלקים בין שני המטוסים (דגם ההדרכה T-6A למטוס התקיפה ה-AT-6 Wolverine ).
בנוסף, יוכל חיל האוויר להנות מתא הטייס המתקדם של ה-AT-6 Wolverine. כיום, חיל האוויר מטיס את צוערי הטייס על מטוס מתקדם מסוג "לביא" (M-346) המצויד בתא טייס מתקדם (Glass Cockpit), שכן כל מטוסי חיל האוויר היום הם בעלי תא טייס מתקדם. חיל האוויר מבצע את המיון הראשוני של הצוערים גם על המאמן של מטוס ה"לביא".
לכן, שילוב של מטוס מתקדם כדוגמת ה-AT-6 Wolverine בשלב ההדרכה הראשוני מתאים מאד לחיל האוויר ויסייע לו לשפר מאד את ההדרכה לצד שימור הכשירות הטכנית והמבצעית למשימות התקיפה בקו המגע.
כחלק מהדרכת הצוערים, מכשיר חיל האוויר גם את מדריכי בית הספר לטיסה בסדיר ומילואים להטסת המטוס. תא הטייס ומערכות התקיפה של המטוס דומים מאד למטוס ה-16F, ולכן רווח נוסף של שימוש במטוס ה-AT-6 Wolverine הוא היכולת להכשיר את כוח האדם (טייסים וטכנאים) למעשה ללא עלות עודפת ותוך מתן מענה מבצעי לצורך החשוב.
בשורה התחתונה – מטוס ה-AT-6 Wolverine מהווה את הפתרון הנכון צה"ל בעת הזו – להגנת הגבולות וליירוט כלי טייס בלתי מאויישים.
