העתיד נמצא באוטונומיה תת-ימית

העתיד נמצא באוטונומיה תת-ימית

underwater unmanned sub

This post is also available in: enEnglish (אנגלית)

צוללות אוטונומיות יביאו למהפכה בשדה הקרב התת-ימי. התקציב המוצע של חיל הים האמריקאי ל-2020 משקף מחויבות משמעותית למערכות בלתי מאוישות, כולל צוללות. החיל מבקש מהקונגרס $359 מיליון עבור כלים בלתי מאוישים תת-ימיים. סכום זה כולל $182 מיליון עבור הפיתוח, הייצור והבחינה של ה-Orca, צוללת בלתי מאוישת גדולה שתיוצר על ידי המספנה הצבאית הגדולה בארה"ב, HLL, בשיתוף עם בואינג.

השותפות בין שתי הענקיות הביטחוניות אינה חדשה, אבל ב-2019 היא החלה להמריא. תפקידה של HLL יכלול יצור והרכבה של גוף הצוללת, כולל היבטים של בטיחות ואמינות, אומר דן טאבס, סמנכ"ל מערכות ימיות מתקדמות בבואינג.

בואינג כבר בנתה את ה-Echo Voyager, כלי שיט תת ימי אוטונומי במשקל 50 טון שנמצא בניסויים ימיים, לאחר למעלה מ-2500 שעות ניסוי באוקינוס.

כלי שיט זה מונע על ידי מערכת סוללה-דיזל היברית, והוא מסוגל להשאר בים במשך חודשים, ולעלות מידי פעם על פני המים כדי לחת אוויר הדרוש להנעת מנועי הדיזל, תהליך שטוען את הסוללות, כך לפי  navytimes.com.

ה-Orca שונה ממנו. בתחילה תשמש הצוללת למשימות כמו העברת מטע"דים, הנחת מוקשים, מיפוי קרקעית הים או איסוף מודיעין, טוען בריאן קלארק, אנליסט מהמרכז להערכות אסטרטגיות ותקציביות וקצין צוללות לשעבר. משימות שירות אלה ישחררו צוללות בלתי מאוישות אחרות למשימות התקפה, מה שיגדיל את כוח האש של הצי. צוללת בלתי מאוישת תוכל לפעול ככלי מלווה עבור צוללת Virginia class ולסייע במעקב או נשיאת אמצעי לחימה ואספקה נוספים.

במידה והצוללות הבלתי מאוישות יצטרכו לבצע משימות מתקדמות יותר, הן ייתקלו באתגרים שאינם דומים לאלה שמאפיינים את הטיסה הבלתי מאוישת באוויר. בעוד שכלי טיס בלתי מאוישים יכולים להיות נהוגים מרחוק, הרי שעם כלי תת ימי "לא קיימת תקשורת בזמן אמת כדי לראות מה שהוא רואה", מסביר קלארק, וגם יכולת הראיה של הכלי אינה טובה כל כך. החיישן היחיד שלו הוא סונאר, וזה איננו חיישן מושלם".

השימוש ב-Orca ככלי תקיפה ידרוש שדרוג משמעותי של החיישנים כדי שהכלי יוכל לראות ולשמוע את המתרחש בסביבתו ולהבין את המטרות.