המכונית ללא נהג – האם המגזר הצבאי יזכה במירוץ?
This post is also available in: 
English (אנגלית)
52% מהנפגעים באזורי הקרבות הם חיילי אספקה שמובילים מזון, דלק ואמצעים לוגיסטיים אחרים. החלפת הגורם האנושי במשוואה במערכות מבוססות בינה מלאכותית תצמצם במידה משמעותית את מספר הפצועים וההרוגים, כך מעריך מייקל גריפין, תת-מזכיר ההגנה האמריקאי למחקר והנדסה, שדיבר לאחרונה בשימוע בפני המחוקקים בגבעת הקפיטול.
הצבא האמריקאי מאמין כי הוא יקדים את השוק האזרחי במהפכת כלי הרכב ללא נהג. "הצבא ישלב בזירה כלי רכב ללא נהג עוד לפני שהם יגיעו לרחובות, אם כי הטכנולוגיות יהיו זהות", אמר גריפין. הפנטגון "חייב למנף" את מה שהשיגו החברות הפרטיות בפיתוח המכוניות ללא נהג, הוא הוסיף.
חברות טכנולוגיה ויצרניות רכב, כולל יחידת Waymo של Alphabte וחברת General Motors מתחרות על פיתוח כלי הרכב האוטונומיים. Uber העלתה משאיות ללא נהג על הכביש המהיר בארה"ב במסגרת ניסוי.
מעבר לאתגר הטכני של תכנון מכונית שמסוגלת לחצות רחובות הומים של עיר בצורה בטוחה בעצמה, המפתחים האזרחיים יצטרכו לנווט גם בסביבה בה הרגולציה והחקיקה עדיין בשלבי התפתחות.
אבל גם כלי הרכב האוטונומיים הצבאיים לא יוכלו לפעול בשדה הקרב ללא רגולציה, כך טוענת קרלין סטנלי, חוקרת ועו"ד בתאגיד RAND. "המבנה הרגולטורי בארה"ב ובמדינות אליה אנו עשויים לשלוח כוחות צבא הם שונים מאוד. איך ניתן ליצור רגולציה של כלי הרכב האוטונומיים מבחינת בטיחות, אבטחת סייבר, פרטיות ואמינות – אלה יהיו נושאים קריטיים" שהפנטגון יצטרך לתת עליהם את הדעת, לדבריה.
סוכנות דארפ"א לפרויקטי מחקר מתקדמים, עליה מפקח גריפין, מימנה מחקר בתחום המכוניות ללא נהג בלתי מאוישים בשם Ironclad, ו-Armed Robotic Combat Vehicle. ה-Ironclad שנראה כטנק מיניאטורי ללא צריח תותח צפוי למלא משימות בתחומי הסיור, פינוי פצועים ופינוי פצצות.
חיל הים האמריקאי מתעניין בסיוע בפיתוח טכנולוגיה מהדור הבא של כלי רכב תת-ימיים בלתי מאוישים גדולים מבוססי בינה מלאכותית שיוכלו להתמודד עם סכנות בניווט, כגון תנועת ספינות מסחריות, פעילויות דייג, בעלי חיים ימיים וחיפושי נפט, גז ומינרלים. לוקהיד מרטין ובואינג מתחרות על התוכנית.
