ניטור תשתיות – בטיסת כטב"ם מעבר לקו הראיה

This post is also available in: English (אנגלית)

משימות מעקב וניטור תשתיות חיוניות ומתקנים באמצעות כלי טיס בלתי מאוישים דורשים לא פעם טיסה מעבר לקו הראיה של המפעיל (BVLOS).

Lockheed Martin, בשיתוף עם Canadian UAVs, השלימו בדיקה של תשתית צנרת ובארות באמצעות רחפן ה-Indago 2 מתוצרתה מעבר לקו הראיה.

לפי לוקהיד, רחפן Indago נמנה עם מספר מערכות בלתי מאוישות שהוגדרו כתואמות לדרישות התחבורה הקנדיות, כלומר יש לו אישור גישה באופן שגרתי למרחב האווירי של קנדה.

חברת Canadian UAVs ביצעה את בדיקת התשתיות באמצעות הרחפן במתקן הניסוי בפורמוסט, אלברטה. הרחפן צילם וידאו ותמונות ברזולוציה גבוהה באמצעות זום אופטי 30X וזום דיגיטלי מתוגבר, לפי unamanned-aerial.com.

הרחפן הוא קוואדרוטור במשקל 2.7 ק"ג בלבד ולא נדרשת פעולת הרכבה לפני הטיסה, לפי לוקהיד. משך הטיסה שלו מגיע לכ-45 דקות, והוא מסוגל להגיע לטווחים של עד חמישה ק"מ כאשר הוא מופעל באמצעות בקר נישא, אך הטווח יכול להתארך מעבר ל-10 ק"מ באמצעות מכשירי תקשורת מכוונים.

“המערכות שלנו טסות באון שגרתי מעבר לקו הראייה עבור הלקוחות הצבאיים, דבר שאפשר לנו להשיג את אישורי התעבורה בקנדה לשימוש במרחב האווירי המסחרי", אמר ג'ון מולברג, מנהל פיתוח עסקי במערכות CDL בלוקהיד מרטין. "הטיסה שביצענו בשיתוף Canadian UAVs ושדה הניסוי בפורמוסט מהווה הישג שמשקף מנהיגות בתחום השימוש הבטוח במערכות בלתי מאוישות במרחב האווירי הקנדי".

"הטיסה מעבר לקו הראיה הוסדרה לזמן מה מבחינה טכנית בכל הקשור לקשרי תקשורת רבי עוצמה וחומרה להטסה עצמית", מוסיף שון גרינווד, נשיא Canadian UAVs. "החברה התמקדה ביצירת פרדיגמה קצה לקצה בשיתוף עם משרד התחבורה הקנדי על מנת להוציא אל הפועל מבצעים אלה מחוץ למרחב האווירי הצבאי הצר, בו יש ללקוחות שלנו צרכים לוגיסטיים ורגולטוריים משמעותיים בהשגת נתונים".