This post is also available in: enEnglish (אנגלית)

תצוגות של מציאות רבודה (AR) על התנאים במרחב האווירי הדגימו מודעות מצב מוגברת במהלך טיסות מל"טים. קווין גלאהר, נשיא ומנכ"ל Simulyze, מאמין כי גורמים ציבוריים השוקלים שימוש במל"טים לבחינת תשתיות אנרגיה יכלו להשיג את מטרתם במהירות רבה יותר אילו היתה להם מודעות מצב מקסימלית במהלך הטיסות.

החברה חותרת להשתמש בטכנולוגיית המודיעין המבצעי והיישומים שלה במטרה לחולל בתעשיית המל"טים את מה שעשתה עבור צבא ארה"ב – שיפור מודעות המצב במשימות אוויריות.

מודעות מצב – הכרת כל מה שמתרחש ביחס לעמדת כלי הטיס – מהווה לעיתים את ההבדל בין הצלחה לכשלון במשימות טיסה צבאיות. מה שברור לכל מי שיש לו רקע בתעופה אינו מובן מאליו למטיסי מל"טים מהקרקע, אומר גלאהר.

"אנחנו חושבים שפלטפורמת המודיעין המבצעי שלנו היא חיונית עבור מבצעים מאתגרים", הוא אמר ל-UASmagazine.com. "לדוגמא במקרים כמו טיסה מעבר לקו הראיה, נדרשת מודעות מצב מלאה. נדרש לקבל מידע רב כדי שהמשימה תבוצע בצורה יעילה ובטוחה. אנחנו מאמינים שהאמצעי שפיתחנו הוא התשובה למצבים אלה".

לא מספיק רק לראות את מיקום המל"ט בטיסה על מפה, הוא טוען, וכאשר מבקשים ממינהל התעופה הפדרלי החרגה מסעיף 107 בחוק – יש להוכיח כי קיימת מודעות מצב במהלך הטסת המל"ט.

"אנחנו מקווים שניתן יהיה לקבל אישור על חלק מהטיסות באמצעות בקשות ממינהל התעופה תוך שימוש בפלטפורמת המודיעין המבצעית כמו זו שלנו כהוכחה", הוא מציין. "ראיה של התמונה המלאה היא חיונית למשימות, אבל יש לבסס ולהוכיח אותה בבקשות מהמינהל, זהו המצב בטווח הקרוב והבינוני, עד שהרגולציה תתפתח".

החברה הדגימה את ערך הפלטפורמה שלה בשנה שעברה, באמצעות מל"ט Flirtey, כדי לבצע משלוח מספינה לחוף. היא נעזרה בתחנת בקרה קרקעית עבור כלי הטיס, אך גם סיפקה תצוגות רבודות שהציגו את המידע הכולל מיקום כלי טיס אחרים, סוג המרחב האווירי בו מתבצעת הטיסה, תנאי מזג אוויר ותחזיות, כיוון כלי הטיס ביחס לאורינטציה שלו, מיקומו ביחס לספינות בים ועצמים על הקרקע, ואף מפת חום המציגה נתונים על ביצועי הרוטורים של כלי הטיס.

מטיס המל"ט, המרכז הטכני של המינהל וקצין הבטיחות האווירית המאשר את יציאת הטיסה, קיבלו גישה לתצוגות של Simulyze, שניתן להתאימן על פי המידע הנדרש.

גלאהר הוסיף כי לחברה יש הסכם עם נאס"א והיא עובדת עם הסוכנות בתחום ניהול התנועה של מל"טים.

"אנו הספק היחיד שעבד עם כל צורות תוכנת ניהול התעבורה של נאס"א וסיפקנו תמיכה לשניים מהמפעילים של טיסות בדיקת יכולת טכנית באוקטובר האחרון", אמר.

"אנחנו משלבים יחד את יכולת מודעות המצב עם יכולת ניהול תנועת המל"טים, ומקווים לקבל מידע זמין למפעילי המל"ט כדי לסייע להם לתכנן ולהטיס את כלי הטיס".