איך מגיבים נהגים במכוניות אוטונומיות במצבי חירום?

איך מגיבים נהגים במכוניות אוטונומיות במצבי חירום?

This post is also available in: enEnglish (אנגלית)

נראה כי נהגים מתרגלים מהר לנהיגה בכלי רכב אוטונומים, אולם הם אינם מהירים מספיק לתפוס שליטה על הרכב במצבי חירום. הוכחות בנושא הוצגו לאחרונה על ידי פרופ' שרה שרפלס מהפקולטה להנדסה באוניברסיטת נוטינגהאם בפני וועדת המדע והטכנולוגיה בית הלורדים בבריטניה.

היא אמרה: "אחד הדברים החשובים שאנחנו צריכים להבין הוא איך העלאת רמות האוטונומיות והעצמאות ישפיעו על היכולת של נהג אנושי להגיב למצב חירום. עלינו לבחון את התחום על מנת לסייע לנהגים לשמר מודעות למצב סביבם".

במסגרת הניסוי, נהגים התבקשו לשבת בסימולטור באוניברסיטה  במשך חמישה ימים לחצי שעה מידי יום. בסימולטור הופיע כביש שדימה את דרכם אל האוניברסיטה, נסיעה שהם מבצעים מדי יום. נאמר להם שהרכב יעבור למצב עצמאי לחלוטין תוך 2-3 דקות מתחילת הנסיעה.

ביום הרביעי מתוך החמישה, הופיעה בקשת חירום מהנהגים להשתלט מחדש על המערכת.

על פי am-online, החוקרים זיהו שאף אחד מהנהגים בניסוי לא הסתכל אל המקום שבו הוצגה אזעקת החירום, וכאשר הגיעה הבקשה התעוררה בהלה בקרב הנהגים לאור ההבנה שעליהם לשוב לנהוג ברכב במהירות. אחד הנהגים, שמרכיב משקפיים, לא הספיק להסיר אותם על מנת לחזור לנהיגה בזמן.

שרפלס אמרה: "זו דוגמה קטנה שמדגישה שיש צורך בהבנה עמוקה יותר של מהות התרחישים שיכולים לצוץ, מהו חלון האפשרויות שיהיה לרשות הנהג כדי לקחת לידיו חזרה את השליטה ברכב, וכן מה יהיה המידע שבידיו בתרחיש כזה".

היא המליצה בפני הוועדה לנקוט בגישה מעורבת למחקר ופיתוח עתידי של התחום, תוך שימוש בסימולטורים ומחקרים רחבי היקף, על מנת להבין לעומק את השלכות הטכנולוגיה החדשה של כלי רכב אוטונומים.

ב-Its-UKReview.org ציטטו את שר התחבורה הבריטי, ג'ון הייז, שהדגיש כי מצופה שהעליה בשימוש בכלי רכב אוטונומים תביא לעליה בשיתופיות בין נוסעים ובכך להוריד את העומס בכבישים, ויתכן שזו תהווה בעתיד אפשרות נוחה יותר מאמצעים אחרים כמו תחבורה ציבורית ויווצר מעבר המוני לשיטה זו.

יש לקחת בחשבון את העובדה שהממשלה הבריטית כבר השקיעה 19 מיליון ליש"ט בפרויקטים אוטונומים ועוד 100 מיליון בקרן לניידות תבונית ופרויקטים דומים.

בנוסף, הנגיד הבריטי פיליפ האמונד הצהיר לאחרונה כי 23 מיליארד ליש"ט יושקעו בחידושי תחבורה ותשתית על פני חמש השנים הקרובות. הסכום כולל גם שני מיליארד שיופנו למחקר ופיתוח.