כבר בשנת 2014: אנשי חילוץ והצלה יעופפו בעזרת Jetpack עתידני

כבר בשנת 2014: אנשי חילוץ והצלה יעופפו בעזרת Jetpack עתידני

Martin Jetpack P12. Photo: Martin Aircraft

This post is also available in: enEnglish (אנגלית)

בחברת Martin Aircraft טוענים שה Jetpack שפיתחו יהיה שמיש כבר בשנה הבאה. אנשי משמר הגבול, כוחות חירום וחובבי ספורט אתגרי הם כולם לקוחות פוטנציאליים, וגם לקוחות צבאיים הביעו ענין. כוחות צבא יכולים להשתמש במערכות התעופה הקומפקטיות למגוון משימות מאוישות ובלתי מאוישות – אספקה, תקשורת רדיו, החדרת כוחות לאיזורי לחימה ועוד.

Martin Jetpack P12. Photo: Martin Aircraft
Martin Jetpack P12. Photo: Martin Aircraft

על פי הדיווח ב Aviation Week החברה הניו זילנדית ביצעה לאחרונה ניסוי מעשי לגרסה האחרונה של המערכת, לאחר שהתקבלו כל האישורים מרשויות התעופה במדינה. מדובר במכונה שנועדה לטייס בודד ופותחה במקור כדי להתאים לתקנות מטוסי המיקרולייט. מנכ"ל החברה פיטר קוקר (Peter Coker) אמר, עם זאת, שיהיה צורך לעבוד עם הרשויות בכל מדינה כדי שהמכשיר ימלא את היעוד המקורי שלו – מעין "אופנוע מעופף".

מדובר בכלי טיס אישי שממריא ונוחת אנכית. ה Jetpack מגיע למהירויות של כ-50 קמ"ש, ומחזיק מעמד באוויר במשך כחצי שעה. כרגע הביעו בו ענין לקוחות מתחומי החילוץ וההצלה, פיקוח על צינורות נפט וגז, אירועים מיוחדים וחובבי פעילות אתגרית. כלי הטיס מסוגל לשאת מטע"ד במשקל 150 ק"ג, ומשך תשומת לב גם מחקלאים ומאנשי תעשיית הקולנוע, כך לדברי קוקר.

iHLS – Israel Homeland Security

AUS&R 650x90b

החברה בוחנת כעת את גרסת האבטיפוס ה-12 והאחרונה של כלי הטיס. אחרי הטיסות המאוישות הראשונות, המנוע של האבטיפוס ה-12 (P12) עובר שינויים אחרונים – וכשאלה יסתיימו יתחדשו טיסות המבחן המאוישות. המנוע פותח באופו עצמאי בחברה לאחר שלא הצליחו למצוא מנוע חזק וקל מספיק, והשינויים הנוכחיים אמורים לאפשר טיסה יציבה יותר ללא רעידות.

המנוע ממוקם מאחורי הטיס וכולל שני מדחפים מעוטים (ducted fans) המאפשרים תנועה אנכית ובקרת טיסה. בהשוואה לגרסה הקודמת, שסבלה מבעיות של חוסר שיווי משקל, קוקר אומר שהגרסה הנוכחית כוללת מדחפים גדולים ונמוכים יותר, שהורידו את מרכז הכובד של כלי הטיס והגבירו את היציבות שלו. גרסת ה-P12 כוללת גם מערכת fly-by-wire שנועדה לשפר את הביצועים. בחברה שואפים להגיע למהירות של כמעט 80 קמ"ש.

ה Jetpack שוקל כ-180 ק"ג (בגרסה המאוישת, לא כולל משקל הטייס). המשקל המקסימלי בעת ההמראה הוא 330 ק"ג, כולל מיכל דלק ששוקל עד 100 ק"ג.

לפי תקנות מטוסי המיקרולייט כלי הטיס מוגבל לטיסה בגובה קילומטר, אבל בחודש מאי 2011 גרסה P11 הגיעה לגובה של כ-1.5 ק"מ במהלך טיסה לא מאוישת – במטרה להוכיח שמדובר בכלי טיס של ממש. אותה הטיסה הסתיימה בפריסתו של מצנח בליסטי, אמצעי בטיחות סטנדרטי שמחובר למנוע כחלק מהמערכת ונפרס אוטומטית במקרה הצורך.