צפו: מסוק אוטונומי מופעל על ידי טאבלט

This post is also available in: English (אנגלית)

חברת הבת של לוקהיד מרטין, סיקורסקי (Sikorsky) הדגימה לאחרונה בהצלחה את יכולות התעופה האוטונומיות של המסוק המסחרי שלה מסוג S-76 במתקן הניסויים בסטרטפורד, קונטיקט שבארה"ב. עם ההדגמה הזו, השלימה החברה את השלב הראשון שסוכם בשווי של 8 מיליון דולרים של מערכת ה- ALIAS שלה (קיצור של Aircrew Labor In-Cockpit Automation System) בפרויקט עבור סוכנות הפרויקטים המתקדמים למחקר ביטחון האמריקנית – דארפ"א.

המערכת המוטמעת ALIAS של סיקורסקי שלטה במסוק ה- S-76 בטיסה מהמתקן בסטרטפורד ועד לשדה התעופה רוברטסון שבפליינוויל, קונטיקט – מסע של 48 קילומטרים. הניסוי הזה הציג את יכולתו של מפעיל לתכנן ולהוציא לפועל משימת טיסה אוטונומית עד הפרט האחרון באמצעות מערכת ALIAS.

מטרתו של פרויקט ALIAS הוא לפתח ולהגביר את אימוץ טכנולוגיית האוטומציה בכלי טיס קיימים, דבר שיביא למספר קטן יותר של צוותים על הסיפון הנדרשים להפעיל את כלי הטיס הללו, להגברת הביצועים במשימה, והפחתת העומס על הטייסים.

“עם ההתקדמות שעשינו, היכולת לטיסה בטוחה שאין בה בהכרח צורך בטייס כבר כאן," אמר מארק מילר, סגן נשיא מחלקת הנדסה וטכנולוגיה בחברת סיקורסקי. "פרויקט ALIAS מרחיב את תפקידם של מסוקים שלא מחייבים טייס כך שיוכלו להיכנס לתכניות תעופה מבוססות. יש לו (לפרויקט) את היכולת לא רק לצמצם את גודל הצוות, אלא גם לשנות את סוג ואורך האימונים הנדרשים עבור הפעלה בטוחה."

כעת, בשלב השני של הפרויקט, העניקה דארפ"א לחברת סיקורסקי 9.8 מיליון דולרים עבור השבחתה של מערכת ALIAS, אשר כוללת ניסויים מקיפים, שיפורים לממשק האנושי, והתאמה ומעבר לכלי טיס נוספים.

"האווירה הנוכחית מגבילה את יצירתן של פלטפורמות חדשות שאינן מחייבות טייס. מה שחברת סיקורסקי ודארפ"א מדגימות כאן היא הטמעה מוצלחת ולא יקרה של טכנולוגיה מתקדמת אל כלי טיס קיימים ופעילים לא רק על מנת להכין את הבמה למבצעים אוטונומיים בהמשך הדרך, אלא גם על מנת לשפר באופן מיידי את הביצועים של כלי הטיס, להפחית בעלויות התחזוקה, ולהגביר את בטיחות הצוות והנוסעים," אמר סגן נשיא מחלקת חדשנות בסיקורסקי, כריס ואן בויטן.