מערך האבטחה בנמלי תעופה בארה"ב – כישלון חרוץ

This post is also available in: English (אנגלית)

ביטחון התעבורה האווירית הוא אחד מהנושאים הקריטיים ביותר איתו מתמודדות רשויות האבטחה בכל רחבי העולם, זאת מאחר שנמל תעופה מהווה את שער הכניסה המרכזי למדינה דרכו מגיעים תיירים רבים, סחורות ועוד. יתר על כן, העובדה שברגע שמטוס נמצא באוויר הוא מנוטרל לחלוטין מגורמים הנמצאים מחוץ לסיפונו הופכת אותו למטרה נוחה לחטיפה על-ידי טרוריסטים כפי שאירע פעמים רבות בעבר. לאור זאת, חובה על מערך אבטחה בנמלי תעופה יהיה בשיא כשירותו ומוכנותו בכל נקודת זמן.

בתחילת חודש יוני נערכו ברחבי נמלי התעופה של ארצות הברית תרגילים רבים לבחינת כשירות מערך האבטחה. במסגרת התרגילים הצליחו סוכנים פדרליים להבריח מטעני דמה ב-95% מהמקרים. תוצאות הניסוי יכולות ללמוד אמנם על כישורי ההסוואה הגבוהים של הסוכנים, אך יותר חשוב להפנים ולנתח את הכישלון החרוץ של מערך האבטחה במקומות המוגדרים כמאובטחים ברמה הגבוהה ביותר. תגובתו המיידית לעניין של ראש הסוכנות לביטחון לאומי הייתה העברה מתפקידו של ראש הרשות לביטחון התעבורה בארצות הברית, אך מומחי אבטחה טוענים שלא די בכך ועל הגוף האחראי על האבטחה בנמלי התעופה לעבור שידוד מערכות מן הקצה אל הקצה. נוסף על כך ובאופן יותר קונקרטי, המומחים סבורים כי ישנו הכרח להשקיע כספים רבים בפיתוח טכנולוגיית שיקוף טובה יותר.

אנת'וני רומן, טייס מסחרי לשעבר ונשיא חברת חקירות וניהול סיכונים גלובלית בהווה, טוען כי על רשות התעופה האמריקאית להחיל טכנולוגיית זיהוי פנים ביומטרית בכדי לזהות גורמים עוינים מבעוד מועד כמו גם לבצע ביקורות באופן שוטף על-מנת לזהות נקודות חולשה במערך האבטחה. דגלאס לרד (Laird), אשר בעברו היה סוכן CIA כמו גם ראש מערך האבטחה של חברת התעופה נורת'ווסט איירליינס, מציע לחולל שינויים במערך השיקוף ולהחליף את המערכות המיושנות בהן נעשה שימוש בטכנולוגיית קרני רנטגן בטכנולוגיות חדישות ואיכותיות יותר. מבקרים אחרים קראו לשינוי תפישת האבטחה בכללותה ולהשיב את האחריות עליה לחברות התעופה, כפי שהיה בעבר, אך אלו סרבו לשאת במלוא נטל האבטחה.