רפי מאור על התעשייה האווירית והאתגרים העומדים מולה

This post is also available in: English (אנגלית)

יו"ר התעשייה האווירית, רפי מאור, החזיק בכמה תפקידים בכירים בחברה לפני שיצא לשוק הפרטי ואז חזר. הוא מכיר את התעשייה האוויר על כל פניה וכרגע עושה את מרב המאמצים להתמודד עם הבעיות מולן עומדת התעשייה הביטחונית הגדולה ביותר בישראל. מאור אומר שכחברה בבעלות המדינה, התעשייה האווירית מוגבלת מבחינות רבות. "אנחנו משלבים כעת את כל היכולות שלנו על מנת להתחרות באופן טוב יותר בשוק."

צילום: יוג'ין וייסברג

תוכל לפרט?

"אנחנו עובדים על אסטרטגיה חדשה לפעילות האזרחית שלנו. זה כבר יוצא לפועל – קבוצת בדק נבחרה לספק ארבעה מטוסי בואינג 767 לברזיל אחרי הסבה שתהפוך אותם לפלטפורמה אווירית רב-משימתית הכוללת יכולת תדלוק באוויר. אנו מתחרים עם בואינג ואיירבוס בדרום קוריאה על הסבה דומה."

בשנים האחרונות, איירבוס נכנסה לשוק הפלטפורמות האוויריות למשימות מיוחדות. עד כה התעשייה האווירית הסבה רק מטוסי בואינג, יש תוכניות להיכנס גם להסבות של מטוסים מתוצרת איירבוס?

"אנחנו בקשר עם איירבוס אבל אני לא יכול לפרט בשלב הזה."

לפרטים נוספים לחצו כאן.

בשנה שעברה התעשייה האווירית הודיעה שהיא שוקלת להיכנס לעיצוב וייצור של מטוס סילון פרטי קטן . עד כמה התקדמה התכנית ולמה התעשייה האווירית לא בשוק התכנון והייצור של מטוסים "אזוריים" המצויים בשימוש נרחב ?

“לאחר הביטול של פרויקט מטוס הקרב 'לביא' בשנת 1987, שקלנו כניסה לעסקי המטוסים האזוריים הגלובליים אבל אני חושב שטראומת הביטול מנעה מאיתנו להשקיע סכומים גדולים בתכניות פיתוח חדשות. כרגע אנו שוקלים כאמור את תכנית מטוס הסילון הפרטי הקטן. הוא מבוסס על גישה טכנולוגית מהפכנית."

מאור לא הרחיב על העניין, אך המשיך:

"בנוגע לשאלתך השנייה בהקשר זה. בעוד שבברזיל הממשלה השקיעה המון בחברת אמבראר והפכה אותה לספקית גדולה של מטוסי סילון אזוריים, זה לא המצב בישראל, בעבר או עכשיו"

ה"מלחמה" הנמשכת בין התעשייה האווירית לאלביט מערכות, החברה הביטחונית הגדולה שלא בעלות המדינה, גרמה להפסדים לשתי החברות, בעיקר בתחום המערכות הלא-מאוישות. מה קורה עכשיו בחזית זו?

"היחסים כרגע בין החברות טובים מאוד ובעוד שהתחרות ממשיכה, וזה דבר טוב, היא תתבצע בצורה נורמלית. עם זאת, אני לא שולל שיתוף פעולה בין שתי החברות."

התעשייה האווירית עשתה מאמצים כבירים למכור את כטב"מ ההרון שלה לכמה מדינות באירופה אך ללא הצלחה. לאחרונה נודע שגרמניה, צרפת ואיטליה נעות לכיוון מערכת לא מאוישת תוצרת אירופה. האם זה סגר את השוק האירופי מבחינתך?

“כלל לא. כמה מהארצות האלו כרגע שוכרות מערכות בלתי-מאוישות מאיתנו כדי לגבות את המבצעים שלהן. אנחנו כרגע עדיין בקשר קרוב עם שחקניות מרכזיות כמו איירבוס לתכניות צבאיות משותפות ורעיון הקמת חברת-בת אירופית עדיין על השולחן. אם זה יקרה, המודל כנראה יהיה דומה ל – Stark Aerospace, חברת הבת של התעשייה האווירית בארה"ב. זה החל בעיקר כדי לעזור בשיווק המערכות הבלתי-מאוישות אך התפתח במהרה לכיוונים אחרים. כעת מייצרת החברה בארה"ב חלקים למטוסי לבואינג וזו רק ההתחלה."