כטב"מים לשימוש מסחרי: אישור מיוחד לחברת אמזון

This post is also available in: English (אנגלית)

ה-FAA, מנהל התעופה הפדרלי של ארה"ב (Federal Aviation Administration), הוציא לחטיבת הלוגיסטיקה בחברת Amazon אישור מיוחד בדבר הכשירות האווירית של כלי הטיס הבלתי מאויישים (כטב"מים) של החברה, למטרות מחקר, פיתוח והכשרת צוותים. ה-FAA ממציא אישורים מסוג זה על בסיס ניסיוני ליצרנים ולחברות טכנולוגיות לשם תפעול כלים בלתי מאויישים ברישיון.

ברם, יצויין כי העיתוי של הוצאת האישור המיוחד הינו לכל הפחות קשור ללחץ הגובר על מנהל התעופה להקל את ההנחיות שפרסם בדבר תפעול מערכות אוויריות בלתי מאויישות. לאחרונה הוציא המנהל קובץ הוראות והמלצות לידיעת הציבור והוא אף הזמין משוב ותגובות להצעות, כחלק מן התהליך בו אלה יהפכו לבסוף לחקיקה המסדירה את התפעול והניהוג של כטב"מים במרחב האווירי האזרחי. התקנות זכו כאמור לביקורת כבדה מן המגזר הפרטי בארה"ב על כך שהן נוקשות מאד.

על אף הפנייה לציבור והציפיה לשלב את המשוב בתקנות הסופיות, התעקשות ה-FAA כי מפעילי הכלים ישמרו עימם על קשר עין לכל אורך הניהוג הופכת בעליל את השימוש המסחרי בכלים לבלתי אפשרי. יצויין, כי תחת התקנות שפורסמו לאחרונה, ה-FFA תולה את מתן רישיון ההפעלה של כטב"מים בכך שרום הטיסה המירבי של הכלים לא יעלה על 400 רגל (כ-130 מטר לערך), אך ורק בשעות היום ובתנאי ראות טובים בלבד.

הירשמו לאתר הישראלי לביטחון המולדת

כאמור, ה-FAA מתעקש למנות בין התקנות שהפיץ, כי על הכלים להיות בטווח הראייה של המפעיל בכל עת, כמו גם בטווח ראייתו של משקיף. על מטיס הכלי הבלתי מאוייש להיות בעל רישיון טיס וכשירות רפואית בת תוקף.

במסגרת הרישיון המיוחד שקיבלה חברת אמזון, היא נדרשת לספק מידע ונתונים ל-FAA על בסיס חודשי. על החברה לדווח למנהל התעופה על מספר הטיסות שבוצעו, משך הטיסה ומשך הזמן שהטייס הפעיל את הכלי, לדווח על תקלות חריגות בתוכנה ובחומרה, ועל חריגה מההוראות של פקחי טיסה. כמו כן נדרשת אמזון לדווח על מקרים של אובדן הקשר והתקשורת עם הכלי. מדובר בדרישות סטנדרטיות של ה-FAA במסגרת רישיון מסוג זה, הניתן להפעלה ניסיונית של כלים בלתי מאויישים במסגרת מחקר ופיתוח.

במידה והניסויים של אמזון יוכתרו בהצלחה, ההתקדמות עשויה לפרוץ דרך עבור חברות רבות אחרות המעוניינות להגשים הלכה למעשה את הפוטנציאל הרב הגלום בהפעלת כלים בלתי מאויישים. ברם, ארה"ב מפגרת מאד אחר מדינות אירופיות רבות בכל האמור לרישוי מערכות אוויריות בלתי מאויישות ותפעולן. ישנו פער ניכר בין המעמד הטכנולוגי המוביל של ארה"ב בתחום לבין המסגרת המשפטית והחוקית לתפעול כלים בלתי מאויישים במגזר האזרחי של ארה"ב. לכלים אלו יישומים מגוונים, החל ב-HLS, עבור בחקלאות, צילום, משלוחים וסריקות מבנים וכלה במשימות חילוץ והצלה.