כטב"מי צילום יסייעו למגיבים ראשונים

This post is also available in: English (אנגלית)

תמונות אוויריות של תשתיות יכולות לסייע רבות לצוותים של מגיבים ראשונים במשימותיהם לאחר אסון.

יצרנים ישראלים של מערכות אוויריות בלתי מאויישות כבר מעידים על צמיחה בביקוש לכלי טיס בלתי מאויישים (כטב"מים). זאת, מצד גופים של מגיבים ראשונים וארגוני סיוע בחירום. "השוק גדל בקביעות ועומד להפוך משמעותי בגודלו תוך חמש השנים הקרובות," מסר מקור במגזר ל-i-HLS.

על אף מגוון המערכות האוויריות הבלתי מאויישות (הן כלים בעלי כנף קבועה והן כלים בעלי רוטור אחד או כמה), לרבות רחפנים בעלי ארבעה מדחפים עיליים (quadcopters), לא די בהם בלבד. יש לציידם בתוכנות מיוחדות ובמטענים ייעודיים (מטע"ד).

בדיווח של Home Land Security News Wire, מתייחס לנושא דאג סטואו (Doug Stow), פרופסור לגיאוגרפיה מאוניברסיטת סאן דייגו (San Diego State University – SDSU). פרופ' סטואו עוסק בפיתוח תוכנית המשלבת תמונות של לפני ואחרי לשם איתור נזקי תשתית תוך דקות ספורות.

"לאחר אסון, מגיבים ראשונים בחירום צריכים לדעת מה עדיין פועל ומתפקד באזור ומהי התשתית שניזוקה," מסביר פרופ' סטואו. לאחרונה זכתה תוכנית המחקר שהוא מפתח במענק בסך 365 אלף דולר מן הקרן הלאומית למדע בארה"ב.

להלן הרעיון העומד בבסיס הפרוייקט: צוותי חירום והממונים עליהם מזהים מבעוד מועד לאיזו תשתית קריטית הם זקוקים בעיתות חירום. מדובר כמובן בתחנות כוח, גשרים, סכרים, בתי חולים וכדומה. חוקרים כגון פרופ' סטואו משדרים כטב"מים וכלי טיס מאויישים קלים לאיזורים של תשתיות אלו למשימות צילום אווירי. כך מתקבלות תמונות של מצב התשתיות בתקופות שגרה.

הירשמו לאתר הישראלי לביטחון המולדת

במהלך הטיסה, מתעתדים כלי הטיס הנשלחים למשימה את מיקום ה-GPS שלהם ואת רום הטיסה ומעבירים נתונים אלה יחד עם התמונות שצולמו. המידע מוזן בכללותו לתוכנת מחשב. כאשר מתרחש אסון, מנהלי תגובה בחירום משגרים מיד כטב"מ כדי לצלם תמונות חדשות  בדיוק מאותו מיקום ומאותו רום טיסה. התמונות עוברות עיבוד של לפני ואחרי על מנת לגלות את היקף הנזק והשינויים ומשמשות ליצירות מפת אסון.

תוכנת מחשב משווה בין תמונת הלפני לתמונת האחרי ומבצעת ניטור מתקדם ביותר של ההבדלים. כך היא מאפשרת לחוקרים ולמנהלי החירום להצביע על השינויים שחלו. הבדלים אלה יכולים להיות, למשל, קירות שהתמוטטות, תקרות שקרסו, דרכים שניזוקו ונזקים דומים לתשתיות.

לצד פרופ' סטואו, מעורבים בתוכנית חוקרים נוספים מאוניברסיטת סאן דייגו ותלמידי מחקר בה. סוניל קומאר (Sunil Kumar), בעל תואר שני בהנדסת חשמל, מסייע לקבוע את האופן בו ניתן למטב (optimize) את התמונות והמפות המועברות באופן בלתי מקוון בין כלי הטיס בזירה לבין התחנות הקרקעיות.

כיום, חברות ישראליות מתחילות לפתח תוכנות דומות. אלו מיועדות לסייע לכלים המשמשים "עיניים בשמיים" המסייעים בתורם למגיבים הראשונים לתפקד טוב יותר בחירום.